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春寒料峭，乍暖還寒，3月的哈爾濱地區(qū)還是白茫茫一片。新建哈佳鐵路8標(biāo)段，中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項(xiàng)目施工人員正用道尺逐點(diǎn)測量軌距，按照設(shè)計(jì)要求線路軌距調(diào)整至正負(fù)1毫米以內(nèi)，在現(xiàn)場作業(yè)時，技術(shù)人員高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，將軌距允許誤差控制在正負(fù)0.5毫米以內(nèi)，對測量中有偏差的位置進(jìn)行標(biāo)記。

精調(diào)小車在鋼軌上徐徐前行，技術(shù)人員仔細(xì)記錄著顯示屏幕上的數(shù)據(jù)。不遠(yuǎn)處，工作人員正在清理線路上的積雪，保障精調(diào)施工的順利進(jìn)行。

新建哈佳鐵路全長343公里，設(shè)計(jì)時速200公里/小時，是我國首條全線處于高寒地區(qū)的快速鐵路。中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)8標(biāo)段172.6公里的鋪軌施工。圖為中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項(xiàng)目員工正在進(jìn)行緊扣件作業(yè)。

自2017年9月線路精調(diào)施工啟動以來，所有參建者們放棄了節(jié)假日的休息，奮戰(zhàn)在施工一線，已完成雙線319公里的線路精調(diào)施工，剩余8.7公里。目前，施工人員正在現(xiàn)場加緊施工做最后的沖刺，為下一步的工電聯(lián)調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試打基礎(chǔ)。圖為中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項(xiàng)目員工正在測量軌距。